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华晨自有品牌厂家直销车 库存车价格跳水

2020-11-27 09:29| 发布者:╰︶ ̄纯黑| 查看:4594| 评论:0

摘要:原标题:追踪报道|华晨自有品牌厂家直销车,库存车价格跳水 华晨汽车集团控股有限公司进入破产程序后,其独立部门陷入混乱。 与同街的华晨宝马和华晨华晨不同。11月25日,第一财经记者在调查中发现,对于华晨独立 ...

原标题:追踪报道|华晨自有品牌厂家直销车,库存车价格跳水

华晨汽车集团控股有限公司进入破产程序后,其独立部门陷入混乱。

与同街的华晨宝马和华晨华晨不同。11月25日,第一财经记者在调查中发现,对于华晨独立部门的一些产品,制造商已经开始直接销售汽车,这与许多汽车品牌从4S商店销售汽车的模式不同。

直接卖车

记者从现场看到,沈阳华晨金杯汽车销售有限公司外展示了几款中国车型,门口竖起了一个大广告牌,上面写着“华晨工厂直销”字样。沈阳华晨金杯汽车销售有限公司也以广告牌的形式站在门外,经营范围包括整车批发零售、二手车置换、汽车租赁、汽车零部件批发零售、保险代理。

“我们卖中华牌汽车以及金杯和宋华的车型。中国、金杯、华英都是华晨汽车集团旗下的品牌。”沈阳华晨金杯汽车销售有限公司的李政告诉记者,如果顾客买的多,可以直接去汽车仓库看车。

李政告诉记者,目前有三款中国车型在售,包括中国H530、中国V3和中国V7,金杯的一些车型也在同时销售。其中,中国V3售价4.98万元,中国V7售价11.7万元。“中国V3只有手动挡,自动挡都卖完了。中国V3是2020年9月生产的,V7车型的生产时间是2018年到2019年。”李政说宋华的价格最合适,原价20多万,现价10.5万。然而,宋华的两辆车已经卖完了。

“现在卖的型号都有现货,零售价和批发价都不一样。多买便宜。库存车基本没有保修,只有中国V3有保修。”李政告诉记者,在中国品牌中,除了中国V3,其他所有型号都是国家五级标准。目前中国V3还剩40多辆,V7还剩100多辆。

此外,记者在中华汽车销售公司看到,公司办公楼外停放着许多车辆。这个地区有一个仓库,存放金杯产品的索赔。“中国员工已经不在这里了,他们去年就搬走了。”现场的一名员工告诉记者,那个是华晨雷诺金杯的人现在在这里工作。

中国汽车销售惨淡

“中国欠我们公司钱,大概从三四年前开始,中国一直没有按时付账。我们公司的人总是去中国要账,还可以早点要点钱回来。中国V3销量下滑后,要钱很难。”一家中国品牌供应商的员工告诉记者。不久前,王夏从公司辞职。他告诉记者,由于中国和其他品牌遇到的问题,公司在一些地区的业务受到影响。

华晨汽车进入破产重整程序,由华晨汽车供应商格致汽车科技有限公司向辽宁省沈阳市中级人民法院提出申请。格致汽车科技有限公司认为华晨汽车无法清偿到期债务,资产不足以清偿全部债务,因此具有较高的重组价值。

目前,华晨中国汽车公司沉默不语。华晨中国公司的一名员工告诉记者,华晨中国的许多员工已经停止上班,现在正在支付一些基本工资。“疫情爆发以来,中国员工的工作时间陆续减少,有时三五天一次。”以上员工告诉记者。李正泽告诉记者,自疫情爆发以来,中国基本上没有生产多少。另外,有员工告诉记者,中国发展不好。华晨雷诺金杯合资时,部分中国员工被分流。

早在2000年,第一代中华汽车下线,随后中华尊驰、中华接君、中华H530、中华V5、中华V3、中华V7等多款车型上市。中华汽车曾在中国汽车市场占有一席之地。目前华晨中国官网上其两个系列的轿车和SUV还有十几款,但只有中国V3、中国V6和中国V7在售,销量惨淡。根据协会数据,今年7月华晨中国销量为零。

以中国品牌为代表的独立行业的疲软是华晨汽车陷入困境的重要原因。这几年,华晨汽车在自己的行业进行了大规模的投资,却没有带来相应的投资回报。其中为自主品牌发展搭建的M8X模块化平台就是一个例子。该平台由华晨汽车、宝马、麦格纳联合开发,耗资36亿元,是华晨汽车的重点研发对象。中国V7是该平台上生产的第一款车型,上市之初被外界视为华晨汽车自有品牌产品的最高水平。但是目前中国V7销量惨淡。

多年来,华晨汽车的利润主要来自华晨宝马,自身板块盈利能力较弱。华晨中国发布的财报显示,今年上半年,华晨中国营收达到14.5亿元,同比下降23.85%,净利润40.45亿元,同比增长25.24%。如果去掉华晨宝马的利润分成,华晨中国的总亏损将达到3.4亿元。


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